液压系统常见故障分析与排除
故障现象
原因分析 排除方法 全车无动作
1．液压油箱油量不够，主泵吸空 加足液压油
2．吸油滤清器堵死
更换滤清器，清洗系统 3．发动机联轴器损坏（如胶盘、弹性盘） 更换
4．主泵损坏
更换或维修主泵
5．伺服系统压力过低或无压力
调整到正常压力，如伺服溢流阀调不上压力，则拆开清洗，如弹簧疲劳可加垫或更换 6．安全阀调定压力过低或卡死
调整到正常压力，如调不上压力，则拆开清洗，如弹簧疲劳可加垫或更换 7．主泵吸油管爆裂或拔脱 更换新管件 单边履带不能行驶
1．给单边履带行走供油的主泵损坏 更换 2．履带轨断裂
联接 3．行走先导阀损坏，行走伺服压力过低
更换 4．主阀杆卡死，弹簧断裂 修复或更换 5．行走马达损坏 更换 6．行走减速器损坏 更换
7．回转接头上下腔沟通 换油封或总成清洗 8．行走油管爆裂 更换 全车动作迟缓无力
1．液压油箱油位不足 加足液压油 2．发动机转速过低 调整发动机转速 3．伺服系统压力过低 调整到规定压力 4．系统安全阀压力过低 调整到规定压力 5．主泵供油不足，提前变量
调整主泵变量点调节螺栓 6．主泵内泄严重，如配油盘与缸体间的球面磨损严重，压紧力不够，柱塞与缸体间磨损，造成内泄 更换主泵或修复
7．行走马达、回转马达均有不同程度的磨损，产生内泄 更换或修复磨损件
8．年久的旋挖钻机由于密封件老化，液压元件逐渐磨损，液压油变质，使作业速度随温度提高而减慢无力 更换液压油，更换全车密封件，重新调整液压元件配合间隙与压力 9．发动机滤清器堵塞，造成加载转速降速
严重，严重时熄火
更换滤芯
10． 液压油滤清器堵塞，会加快泵、马达、阀磨损而产生内泄 按保养大纲定期清洗和更换
滤芯
11． 主阀杆与阀孔间隙磨损过大，内泄严
重
阀杆修复
左右行走无动作（其它正常）
1．中央回转接头损坏
更换油封，如沟槽损坏应更换损坏件 2．行走操纵阀高压腔与低压腔击通
更换 3．行走操纵阀内泄严重，造成行走伺服压力过低 更换 4．主阀中行走阀过载压力过低或阀杆卡死 调整、研磨 5．左右行走减速器有故障 修复 6．左右行走马达有故障 修复 7．油管爆裂
更换 行走时跑偏（其他正常）
1．双泵的流量相差过大
调整 2．主泵变量点调整有误差或有一个泵内泄过大
调整或修复 3．主阀中有一行走阀芯内或外弹簧损坏或卡紧 更换 4．行走马达有磨损而产生内泄 修复或更换 5．中央回转接头密封件老化损坏 更换密封件 6．左右履带松紧不一 调整 7．行走制动器有带车现象 调整 8．先导阀有内泄或损坏
更换 未操作时行走机构有移动现象
1．先导阀手柄压盘，压紧量过大 调整 2．先导阀阀芯有卡紧现象
更换 3．主阀阀杆有卡紧现象或阀杆弹簧断裂 修复 4．工作时行走抱闸未抱死
调整 液压油油温过高
1．没有正确使用挖掘机要求的标号液压油 更换液压油 2．液压油冷却器外表油污、泥土多，通风孔堵塞 清洗
3．发动机风扇皮带打滑或断开
调整皮带松紧度或更换 4．液压油油箱油位过低
加足液压油 5．液压油污染使马达、主阀、油缸等液压元件内部零件或密封件加速磨损产生内泄，引起油温升高，行走、回转、工作装置动作迟缓无力，而温度高又会使液压油恶化，安全阀封闭不严，溢流损失 及时更换各种滤芯
回转无动作（其他动作正常）
1．液压油管破裂
更换 2．伺服阀内泄、阀杆卡住或损坏 修复或更换 3．主阀上回转阀杆卡死 修复 4．回转马达损坏 修复或更换 5．回转制动器没打开 调整
6．回转减速器内部损坏
修理、更换损坏的齿轮
7．回转支承损坏
更换 回转左右方向速度不等（其他正常）
1．伺服阀内泄过大
更换 2．多路阀左右回转过载压力不等 调整 3．多路阀回转阀杆有轻微卡紧现象 研磨 4．回转制动抱闸 调整
回转迟缓无力（其他正常）
1．液压油管外泄严重
更换管件和密封件 2．伺服阀内泄大，压力低于规定值
更换 3．多路阀回转过载压力低 调整 4．回转制动器带车 调整 5．回转马达内泄严重
修复或更换 6．多路阀高、低压腔击通，阀体有铸造砂眼，造成单向动作或几个动作联动
更换 未操作回转机构而有回转现象
1．先导阀手柄压盘，压紧量过大 调整 2．先导阀阀芯有卡紧现象 修复 3．主阀阀杆弹簧断裂 更换 底盘工作时产生异响、异常振动
1．液压油箱油量不足 补油 2．油液中含水分、空气过多 更换 3．主泵柱塞打断，发出振动、噪音 更换 4．多路阀的安全阀发响
调整 5．联轴器损坏 更换 6．减速器齿轮损坏 更换 7．冷却风扇叶刮导风罩 调整 8．硬管管卡未卡紧而振动 调整 9．滤清器堵塞 更换 10． 吸油管进气 排气 11． 发动机转速不均 调整
油泵系统不供油或供油不足
1．发动机转速太低
调整到正常转速 2．主泵有故障 更换 3．油箱油量不足 补油 4．先导阀压力不足
调整 5．油管破裂，油管接头松动，O形圈损坏
更换